26 augustus 2018

We gaan verder richting Gimli. Eerst nog een stukje Trans Canada Highway, we passeren de grens met Manitoba tussen Kenora en Whiteshell waar we de weg verlaten om verder binnendoor te rijden via route 44!  (route 66 willen we ook nog eens........)
We verlaten het merengebied en de omgeving veranderd, minder begroeiing en meer uitzicht.

 

We stoppen in Seddons Corner voor lunch en reserveren een overnachting in Gimli. We besluiten daar twee nachten te blijven.

 In de middag komen we in het dorp, ziet er verzorgd en schoon uit. Centre street is breed en modern, anders dan in  maart 1960 toen ik er met mijn collega Jan Juurlink na een rit van 700 km in onze oude Plymouth aankwam voor de laatste stap in de opleiding.
Er staat een goed onderhouden T33 op een sokkel in het centrum, geschenk van en herinnering aan de vliegbasis die vroeger operationeel was en in 1971 gesloten werd.

Er is een 'New Iceland Heritage Museum' wat een beeld geeft van de eerste bewoners in deze streek die uit IJsland emigreerden rond 1875 en Gimli gesticht hebben en beschouwen als de 'Capitol of New Iceland'.
Veel namen in de omgeving zijn van plaatsen op IJsland en ook het grote Viking beeld verwijst naar hun verleden. 
Dit heb ik vroeger niet meegekregen.

Webcam van Gimli Harbour op onderstaande link.                    http://www.opentopia.com/webcam/11474?viewmode=savedstill                                                                                                               Gimli museum                          maart 1960                       Foto's

Het enige herkenbare is de pier van de haven die nu verlengd is en een borstwering heeft waar kunstenaars schilderingen op aangebracht hebben die iets met Gimli te maken hebben.
De haven zelf, vroeger vissershaven, is nu meer jachthaven en druk in het seizoen, nu bijna leeg, het strand ook, het is fris en de winter is op komst.

Het dorp is gezellig, prettige mensen. Wij zien er blijkbaar niet Canadees uit want we worden regelmatig aangesproken en gevraagd waar we vandaan komen. 
De bijzonderheden van de omgeving horen en zien we in de 'Ship and Plough" waar de wanden vol hangen met foto's van vroeger.

2018  1960                         T33  1960

De volgende dag bezoeken we de voormalige RCAF vliegbasis. Ook Gimli is in 1945 gesloten maar in 1950 weer operationeel geworden voor de opleiding van Nato Vliegers. In 1971 definitief gesloten. Op de kruising naar de basis "Gimli Junction' staat nu een gelijknamige kleine grocery store. De oude hangaars staan er nog maar zijn in gebruik voor andere doeleinden op één hangaar na waar nog een vliegclub annex luchttaxi service zit. In de hoek van het veld zit een operationele afdeling van de brandbestrijding met blusvliegtuigen. Het grote platform is leeg, anders dan in 1960 tijdens de laatste fase van onze opleiding.

28 augustus 2018

We verlaten Gimli via Gimli Junction en rijden naar het Noorden.
Plan is om via lokale wegen en kleine plaatsen richting Saskatchewan te gaan en niet via Winnepeg en de Trans Canada Highway.

We passeren kleine plaatsen, veel met IJslandse namen zoals Heckla en Reijkjavik waar weinig te doen lijkt. Alle plaatsen liggen aan een spoorlijn en hebben graan silo's.
Het uitzicht is mooi en weids over de meestal geoogste graanvelden.

We volgen route 68, steken Lake Manitoba over en denken wel iets leuks tegen te komen voor lunch. Maar nee, we zijn nu in een agrarische streek waar hard gewerkt wordt maar komen uiteindelijk bij een nogal afgelegen plek in Ste Rose du Lac, waar de mensen die op de uitgestrekte velden werken even snel lunchen.

Lunchkaart bestaat naar ons idee uit complete maaltijden maar weer die prettige Canadese bediening die begrijpt dat wij met minder af kunnen.

Daarna verder via Hwy 5, na Roblin kruisen we het 'Lake of the Prairies' en komen bij de grens met Saskatchewan. 

meer foto's